В последние годы все больше мегаполисов стремятся сделать велосипеды полноценным видом общественного транспорта, помогая разгрузить дороги и улучшить экологическую обстановку. Одним из важных шагов в этом направлении является создание сети общественного велопроката. Ниже рассмотрим примеры десяти крупных городов, где такая система давно работает и продолжает развиваться.
В Москве система городского велопроката действует уже несколько лет и доступна как жителям столицы, так и её гостям. Для аренды велосипеда требуется регистрация на официальной платформе, где указываются контактные и платёжные данные. Проект был запущен при участии городских властей и коммерческих партнёров.
На данный момент в городе функционирует обширная сеть станций, а наряду с обычными велосипедами доступны и электровелосипеды. Основные модели, используемые в прокате, сконструированы таким образом, чтобы затруднить несанкционированный разбор на запчасти — это помогает снизить уровень краж. Несмотря на развитую инфраструктуру, прокатные велосипеды чаще используются для прогулок и коротких поездок, чем в качестве повседневной замены общественному транспорту.
Отметим, что Москва — не единственный город России, где действует подобная система. Например, можно арендовать велосипед в Санкт-Петербурге или в Кировске, где прокат становится всё более востребованным способом передвижения в тёплое время года.
Парижская служба велопроката, ранее известная как Velib, была запущена ещё в 2007 году и стала одной из самых известных в мире. Сегодня она существует под брендом Velib’ Métropole и охватывает практически все районы города, а пункты проката расположены очень густо. Основная идея – сделать экологичное средство передвижения доступным круглосуточно. Несмотря на периодические технические трудности при смене оператора, система продолжает развиваться, а власти Парижа активно продвигают идею «зелёного» транспорта.
В Лондоне система городских велосипедов начала работать в 2010 году, а с 2015 года носит официальное название Santander Cycles (ранее — Barclays Cycle Hire). Несмотря на то что часть поездок укладывается в бесплатный тариф (обычно первые 30 минут), проект постепенно расширяется и продолжает пользоваться спросом у горожан и туристов. Однако глобально проблему дорожных заторов в британской столице велопрокат пока не решил: большинство людей до сих пор предпочитает автомобиль или общественный транспорт.
В Барселоне общественный велопрокат получил название «Bicing» и стартовал в 2007 году. Примечательно, что он предназначен только для официально зарегистрированных жителей, поэтому туристы не могут пользоваться системой. Многие горожане берут велосипеды для коротких поездок по городу, а власти рассматривают Bicing именно как часть муниципального общественного транспорта. Сеть продолжает работать и совершенствоваться, хотя в летний период её использование зачастую ограничено высокой температурой и наплывом туристов.
Городская система Citybike Wien запущена в 2003 году и профинансирована при участии нескольких коммерческих компаний. В отличие от ряда других городов, здесь можно встретить велосипеды разных моделей. Хотя проект направлен в том числе на решение транспортных проблем, полностью снизить нагрузку на городские дороги пока не удалось. Тем не менее велопрокат пользуется популярностью у жителей и гостей столицы, а пункты аренды встречаются во многих районах Вены.
Столица Дании с 1995 года считается одним из мировых первопроходцев в области общественного велопроката. Копенгаген знаменит своей велосипедной культурой и стремится создать максимально комфортные условия для передвижения на двух колёсах. Сейчас в городе действует обновлённая система Bycyklen, в рамках которой жители и туристы могут воспользоваться современными городскими велосипедами, в том числе с электродвигателями. Несмотря на популярность данного вида транспорта, власти продолжают совершенствовать инфраструктуру, расширяя сеть велодорожек и парковок.
В Нью-Йорке муниципальный прокат Citi Bike начал работу в 2013 году. Ему предшествовала длительная подготовка, а спонсорами выступили несколько крупных компаний. Городские власти выбирали места под станции с учётом пожеланий жителей. Примерно одновременно с запуском велопроката появилось официальное мобильное приложение, позволяющее легко находить ближайшие станции и проверять доступные велосипеды в реальном времени. За прошедшие годы Citi Bike расширился за пределы Манхэттена, охватив районы Бруклина, Куинса и Бронкса.
В американской столице действует система Capital Bikeshare, одна из наиболее разветвлённых в стране. Она появилась раньше нью-йоркской сети, а на момент запуска привлекла внимание ещё и тем, что часть автоматов по оплате работала от солнечных батарей. Местные жители активно пользуются прокатными велосипедами для коротких поездок, и сервис продолжает развиваться.
В Китае велосипед уже давно считается одним из основных видов транспорта, поэтому неудивительно, что крупная система велопроката появилась именно здесь. Сеть Hangzhou Public Bicycle была запущена в 2008 году в городе Ханчжоу. Со временем она стала одной из самых масштабных не только в Китае, но и во всём мире. Пункты проката здесь расположены крайне плотно, что даёт возможность использовать велосипед как реальную альтернативу автобусам и личным авто.
Тель-Авив стал первым городом в Израиле, где заработала система общественного велопроката (известная как Tel-O-Fun). С момента запуска весной 2011 года сеть пунктов аренды выросла до нескольких сотен станций, однако местный жаркий климат не всегда способствует высокой популярности велосипедов. Тем не менее власти города продолжили расширять велодорожки, надеясь со временем сократить трафик автомобилей и улучшить экологическую обстановку.
© Yar.ru -туристический портал города Ярославля, 2009 – 2026